RFID品溫標(biāo)簽建立溫度履歷

食安問(wèn)題層出不窮，引起各界對(duì)于食品衛(wèi)生關(guān)注，不過(guò)大部分焦點(diǎn)都是落在食品生產(chǎn)過(guò)程，往往忽略食品運(yùn)送過(guò)程疏失。專家指出，傳統(tǒng)物流車僅能紀(jì)錄整個(gè)冷庫(kù)溫度，無(wú)法針對(duì)單一貨品建立運(yùn)送溫度履歷，方且車上每個(gè)位置溫度不同，上下貨品時(shí)短暫暴露在常溫下，種種漏洞都可能導(dǎo)致冷鏈物流的斷鏈，讓食品運(yùn)送過(guò)程象是洗三溫暖，造成食品風(fēng)險(xiǎn)值超標(biāo)。

　　

冷鏈物流(Cold chain logistics)是指溫度敏感度高的貨物，在生產(chǎn)加工、運(yùn)輸、貯藏、銷售各個(gè)環(huán)節(jié)中，全程保持在規(guī)定的穩(wěn)定低溫環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，以保持貨品質(zhì)量，目前應(yīng)用范圍主要包含食品、農(nóng)產(chǎn)品及醫(yī)療疫苗運(yùn)送等領(lǐng)域。

　　

冷鏈物流解決方案業(yè)者銳俤科技副總經(jīng)理賴建盛表示，冷鏈運(yùn)輸最重工作即是掌握溫度數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)的監(jiān)控方式則是采用溫度記錄儀來(lái)測(cè)量并記錄整個(gè)的車?yán)鋷?kù)廂的溫度，同時(shí)僅能在產(chǎn)品抵達(dá)目的地才能進(jìn)行數(shù)據(jù)下載。

　　

他進(jìn)一步解釋，物流車?yán)鋷?kù)內(nèi)每個(gè)位置溫度不一致，方且每種品項(xiàng)物品需要維持溫度條件不一樣，傳統(tǒng)單一冰庫(kù)溫度數(shù)據(jù)已經(jīng)無(wú)法滿足市場(chǎng)需求;再者，溫度數(shù)據(jù)無(wú)法隨時(shí)上傳云端，也致使物流業(yè)者無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控各車輛與貨品運(yùn)送狀態(tài)。

　　

目前冷鏈物流透過(guò)貨品溫度電子式標(biāo)簽(品溫標(biāo)簽)技術(shù)解決過(guò)去痛點(diǎn)，業(yè)者只需要將每個(gè)貨品上黏貼標(biāo)簽，標(biāo)簽就會(huì)獨(dú)立完成溫度采集和資料儲(chǔ)存工作，溫度數(shù)據(jù)透過(guò)RFID(無(wú)線射頻辨識(shí)標(biāo)簽)傳遞，隨時(shí)經(jīng)由車上和倉(cāng)儲(chǔ)的讀卡機(jī)上傳云端，經(jīng)由該技術(shù)即可擷取貨品從儲(chǔ)存、出貨搬運(yùn)、運(yùn)輸、交貨所有過(guò)程的溫度履歷。

　　

品溫標(biāo)簽搜集數(shù)據(jù)具體流程，賴建盛解釋，在出車前將品溫標(biāo)簽設(shè)置溫度數(shù)據(jù)采集間隔周期，運(yùn)送過(guò)程持續(xù)搜集溫度數(shù)據(jù)，并可透過(guò)車載大功率讀卡機(jī)將數(shù)據(jù)上傳云端，當(dāng)貨物抵達(dá)時(shí)，收貨端可以RFID掃描儀驗(yàn)證，確保貨品運(yùn)送過(guò)程符合溫度標(biāo)準(zhǔn)才簽收。

　　

冷鏈物流可搜集底層數(shù)據(jù)十分多樣，其中倉(cāng)門開關(guān)次數(shù)將攸關(guān)冷庫(kù)溫度，此外，透過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可搜集倉(cāng)門開關(guān)狀態(tài)、冷凍壓縮機(jī)健康狀態(tài)，甚至人工處理貨品數(shù)據(jù)，當(dāng)數(shù)據(jù)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值，管理系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)警示。

　　

當(dāng)數(shù)據(jù)匯集云端，車隊(duì)管理者可建構(gòu)戰(zhàn)情中心，將讓所有物流車隊(duì)所有數(shù)據(jù)，并以圖表視覺(jué)化呈現(xiàn)，協(xié)助管理階層據(jù)此決策云端。

　　

全程恒溫為何對(duì)冷鏈物流如此重要?賴建盛舉例指出，乳制品運(yùn)送溫度應(yīng)在7度C以下，當(dāng)儲(chǔ)存溫度短暫超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，食物內(nèi)生菌數(shù)就會(huì)上升，既使之后再調(diào)降到標(biāo)準(zhǔn)溫度，只是讓生菌只是休眠，并不會(huì)消失，當(dāng)消費(fèi)者拿到食品時(shí)危險(xiǎn)值已超標(biāo)。

　　

在目前業(yè)者實(shí)際運(yùn)行狀況，臺(tái)灣冷鏈物流過(guò)程的法規(guī)與監(jiān)督過(guò)程還不到位，賴建盛舉例，物流車出車前需要冷庫(kù)時(shí)間，讓溫度降低到標(biāo)準(zhǔn)，才能將貨品上車出貨，但業(yè)者往往為了節(jié)省成本，取巧讓冷庫(kù)階段與貨品上車同時(shí)進(jìn)行，造成貨品部分時(shí)間暴露在不合規(guī)范溫度。

　　

隨著物流運(yùn)送數(shù)據(jù)透過(guò)技術(shù)透明化，不僅可保護(hù)消費(fèi)者，物流業(yè)者經(jīng)此優(yōu)化檢視運(yùn)送流程，提升營(yíng)運(yùn)與管理效率。